東雲電気鉄道

　７月になりました。今年もはや後半戦です。あーそれにしてもムシムシな季節ですね。
　６月３０日に発売になったＴｏｍｉｘのキハ５２（首都圏色）を増車しました。このところ気動車づいているＴｏｍｉｘの国鉄型としてはこれが最後のリリースになるのでしょうか。キハ３０系はちょいと前にＫＡＴＯからでましたしねぇ。今回はまず首都圏色のＭ車のみ買いました。ＫＡＴＯのキハ５２でＴ車を持っているので、つなげるためにというのが本音。ＫＡＴＯのほうは、Ｍ車が市場から消えて久しいしねぇ。
　そんなわけでキハ５２です。キハ２０にエンジンを二つ搭載した、山岳地向けとしてデビューした本車は、代替車両がないために現在でも大糸線で現役についています。しかーし、その大糸線のキハ５２も年内引退というニュースが流れています。うわあ、マジですか。これでまた国鉄時代の車両が消えることになります。
　
　さて、Ｔｏｍｉｘの車両です。ＨＧ仕様として２１世紀に通用する見事な造型〜というのは、ハズレではありませんが、驚くほど凄いというレベルではないのかな？いや、もちろん現在の金型で精巧に射出成型された模型の出来が悪いはずは無いのですが、先人のＫＡＴＯ製キハ５２と比べてしまうと、「ああ、こんなものか」という程度にしか思えないのは、私が単なるへそ曲がりだからなのかもしれません？？？
　いや、やはり出来はいいのだ、そこは素直に感動すべきだろう〜

　２社の違いは
　車体の首都圏色に差がある（ＫＡＴＯの方が薄い）
　屋根のグレーがやはりＫＡＴＯの方が薄い
　車番、表記がＫＡＴＯ製には印刷されている
　造型はもちＴｏｍｉｘがシャープ（ＫＡＴＯがだるいというわけではない）
　Ｔｏｍｉｘのライトはブタ鼻
　トイレの曇りガラス窓の大きさが違う

　まあ、そんなとこ？。車体色の違いは見た人の主観もあるから、どっちが違うとはいえないし、他についても大糸線仕様をこの後に控えているとあっては、基本そこにあわせるしかないのも当然ということになるのでしょうね。
　ちなみに走りは至ってスムーズなので、その辺を心配することは無いですが、相変わらずライト類が暗いです。スケールスピードではよくわかりません。ＤＣＣにしろってことでしょうか（笑）。

　しかしまあ、立て続けに国鉄型気動車をリリースしてくれたＴｏｍｉｘには、本当に感謝感謝ですね。ここまで基本色の車体がそろうとは思っていませんでした。ＪＲ時代になってからの車体色は期待出来ないので、そっちはマイクロ任せになるのでしょうねぇ。
　Ｅ２３１系に代表される今の主力車両たちを出す一方で、Ｎのウルトラヘビーユーザー？たる年代層に向けて、ノスタルジックな匂いが漂う国鉄時代の車両もちゃんと開発して製品化してくれる姿勢は、歓迎する物があります。このところオハ６１やスハ３２とかも出してくれてますし、そうした方向性にはユーザーもお買い上げという形で答えていくことが出来ますしね。
　あーＣ５７が本当に楽しみだ〜

　すでに発売されて大分たっているので、見ている方が殆どだと思いますが、ＪＴＢ時刻表７月号は「たま」でした。
　ご存知、和歌山電鉄貴志駅のスーパー駅長です。いろいろとメディアで紹介されているので、もう知らない人のほうがいないじゃない？というくらい有名かもしれません。このおかげ？で全国あちこちの駅で犬猫駅長が誕生していますね。

　どあっぷで（笑）。こういう駅長なら鉄で猫好きにはたまりません。一度は会いに行きたいですねぇ。そんなに遠い場所でもないですが、そのためだけに行くのか、行くのか？？
　まあ、これにかこつけて、水間鉄道とか、紀州鉄道とかそのへんに行くとかあるかも。水間は車両的にはまあ、東急７０００系だけど紀州鉄道はキハ６０３があるし〜って、あ、こいつ今年限りで引退なんですね〜そいやあ、レイルウェイマガジンにそんな記事あったような〜。
　うーむ、今年の夏はここに撮り鉄な人が集まりそうですね。

　野暮用？で荻窪くんだりまで出かけていたのですが、その帰りの中央線で２０１系に遭遇しました。
　もう、殆どお目にかかれない車両ですねぇ。何せこの１編成のみ。なので狙っていかない限りは、乗れない車両になってしまいました。仕方がありません、お情けで残っているようなものですし。
　それにしてもやっぱりバーミリオンオレンジ一色で塗装された中央線は安心するなあ（笑）。ふわふわしている感じがしないんですよね、これ。それにくらべてＥ２３３は･･･言うまい。

　なので、新宿で山手線乗換えで帰るのが早いのに、何故か東京まで通して乗っちゃってる私（汗）。恐らくこんな偶然はもうないと考える方が妥当ですし。そう思うと降りられないよ（大笑）。
　新宿、神田と撮影する撮り鉄な方々がちらほら〜東京駅ではさらにいっぱいいましたが、こいつ折り返しがあっという間で、ゆっくり細部の撮影までできなかったよー。
　ああ、本当に今回が乗り収めだろうなあ・・・さらば２０１系〜

　で、こちらも絶滅種確定の２０９系。そりゃ２０１系に比べればまだまだ残っていますが、かなり減ってまいりました。つい最近、走り出した気がするのにねぇ。もう引退なんて早すぎ。
　移り変わりの激しい時代だなあ・・・。

　あ、常磐線２０７系はまだ写メできてないなあ。一度、綾瀬で遭遇したけど反対ホームだったし。

　買いました・・・・。
　というのはウソです。会社の駐車場に落ちてました(笑）。あ、いや、ＦＩＡＴの広報車両ですん。ナンバーがあちこちの雑誌に出ている奴ですから。
　にしもなあ〜よいなあＦＩＡＴ５００。こいつはＤＩＥＳＥＬというアパレルブランドとのコラボ車両で、日本ではとりあえず限定１５０台とのことですが、お値段も２７４万円とお高め。まあ、車体色やら内装やら装備やらで、いろいろ違うみたいですからねぇ。
　ま、そのへんは雑誌でも見てくだせえ。どうせならアバルト借りてこいよーと叫んでみる。

　ついでに後ろから。後ろから見てもよいなあＦＩＡＴ５００。マジ欲しい。１．２ＰＯＰ(１９５万円）でいいからホスイ。フェラーリ並みの買い物をしている身としては、今更１９５万円(大笑)とかいう話もありますが(爆）、１９５万円なんてありません。
　最近、よーやっと見かけるようになったこやつですが、まだまだニッチクルマですね。小さいし、可愛さが至上のキャラクターという感じもしますが、日本車でこんなに存在感ある小型車はありません。１億歩くらい下がって言えば、マーチってそれっぽい？でも、マーチよりＦＩＡＴ５００です。
　宝くじ当てて買いたい〜(泣）。

　鉄な皆様はすでにご存知かと思いますが、常磐線緩行線〜地下鉄千代田線で運用されている２０７系が引退することになったそうです。勉強不足でしたが、こいつＶＶＶＦの先駆け車両だったのですな。いかも、ここだけの１編成。
　そんな貴重なモノとは知らず、ふーんそかあくらいにしか思っていなかった私。北千住で一度見たことあるのですが、それ以来、お目にかかっていません。１編成しかないので、そう簡単に遭遇しないでしょうね。

　あと２０３系の後釜は２０９系(写真）のこいつなんだろうなあ〜とか勝手に想像してたのですが（これも２編成しかないらしい）、な、なんとＥ２３３系２０００番台ですとーここにもＥ２３１(ジム）系列が侵食してこようとは・・・。
　ま、冷静に考えると、代替になる車両はこいつしかないのだから、ある意味当然なんですけどねぇ・・・。何か納得できないところがないことも(笑）。

　しかし、まあ本当にＪＲ東日本の在来線電車はＥ２３１系列で、モノクラス化されてしまうのですね。百花繚乱？だった時代が懐かしい・・・。